楽しく拝見させて頂いています。さて、表題の貨物列車は私が子供の頃、大阪弁天町の交通科学館のHOレイアウトで走行しているのを見た記憶があります。約40年前です。当時のレイアウトは新幹線も1/80で設定されており、新幹線模型も特注の18mmゲージであったと、TMS206号で読んだ記憶があります。宣伝の貨物列車は特注品のゲージを16.5mmにしたものでは?と推定しますが。 何かの参考となれば幸いです。今後の展開を期待します。
久しぶりにHPチェックしました。更新していなくて申し訳ありません。 佐藤さん、もっと当時の鴨宮のことなど書き込んでいただいて結構ですよ。 アニメに出てくるのは試作車で間違いないでしょう。この前何だったかの ＴＶ番組で出ていました。ただそれがエイトマンなのかどうかは？ですが。 しんかんせん１２３５さん。九州新幹線800系はさすがにこの前デザインが 発表されたばかりなのでＮでも模型化されていませんね。現時点では。 ０系がいなくなろうとも模型では健在ですよん。
九州新幹線の模型とかは売っているの？？？ 九州新幹線が出来たら、鹿児島中央駅（新しい名前）から、東京駅まで 乗り換え無しで行くのだろうか？？？個人的には行ってほしい！！！ それと、０系新幹線は山陽新幹線からも無くなってしまうのだろう？？？
何だか私ばかりが投稿してスミマセン。 考えてみればカツミ製０系って「 超ロングセラー商品」ですよね。まあ、カワイの７０系とかは除いてですけど 。 私も昭和３９年（７歳）の誕生日に先頭車１両を買って貰いました。その 時私は、つぼみ堂のクハ７９、カワイのクモハ７３、クハ８６、カツミのEB5 8、と、これもロングセラーのブルートレインを２軸にした客車３両、エンド ウの貨車５両を持っていたんですが、やっぱり１両だけの新幹線の処遇に困り ました。 子供心にも、クハ８６と繋げるのには抵抗がありましたからね。 結局、「飾り棚」行きとなりました。 当時から私は「つりかけ電車マニア」 で、新しい電車にはあんまり興味がありませんし、それに、新幹線を「鉄道」 と認めていなかったフシがありますね。 あの頃、鉄道マニアで新幹線に興味 のある人って殆ど居なかったんじゃないですか。 でも、当然、世間では、こ の日本が世界に誇る新しい乗り物で盛り上がってました。 カツミの０系が一 番「輝いていた」場所は、何と言っても交通博物館でしょうね。 あの大レイ アウトでは一番外側の高架線を、１２両フル編成で複線２本ですからね。 あ れで思い出すのが、モーター車の車輪が電気機関車用の大きいものに取り替え られていて、台車も無く、車輪も真鍮スポークで、ミットモなかった事です。 係員に訊いたら、新幹線は他の模型より早く走らせなくてはならないが、 ギヤ比を小さくしただけでは足りないので、車輪の直径の大きいのと取り替え てスピードを稼ぐんだと言う答えが返ってきました。 今、あそこの５００系 なんかはどうなってるんでしょうね。
色々と思い出したので書き込みさせて頂きます。先ず、鴨宮基地ですが、当 日は東京から１５３系で行ったと思います。何故なら幼稚園児であった私は、 すでに８０系「つりかけ式」の音が大好きだったのに「そうじゃない電車」に 乗った記憶があるからです。鴨宮の基地は田圃の中にあるような感じで、私達 「招待客」は東海道線の駅からゾロゾロと行列を作って狭い道を歩いて行きま した。新幹線関連の施設はまだ新しく、コンクリートが真っ白で、途中のＵ字 溝に大きなザリガニが沢山泳いでいました。ちゃんとしたプラットホームが無 く、線路上から初めて見る「夢の超特急」は随分大きく見えました。と言うの も、当時幼稚園には都電１６番で通っていたので、都電のサイズが体験として あったからでしょう。その場所で注意点や解説みたいなレクチャーを受けて、 いよいよ乗り込みました。母はそこで国鉄の知り合いに会い、私も挨拶をしま した。枕木を組んだような、仮のホームと言うよりも足場の悪い、ただの台み たいなものから車内に入ると、初めに、やっぱり幅が広いなあと思いました。 印象にあるのは「新車の匂い」ですね。これが「夢の超特急か」と感激と緊 張でボーっとしていると、何の前触れも合図も無く、音も無く走り出し、あっ と言う間に時速１００キロに達しました。母が挨拶していた国鉄の人が「ほら、 っ１００キロだよ」と車内の大きな速度計を指差して教えてくれたんですが、 その時、余りにもスピード感の無いのに唖然としました。当時、ウチのクラウ ンＲＳ４０で父親の運転でドライブに行くと、寝ている私が「ほら、１００キ ロだぞ！」とわざわざ起こされたくらいで、その時の恐怖を伴ったスピード感 と比べるとまるでウソのようで、「これだったら何キロでも出せるな」と妙に 納得した憶えがあります。とにかく、知らない間に走り出し、知らない間に止 まってると言った感じで、短い試験線を３回くらい往復しました。その時、ひ どい所謂「耳ツン現象」を感じました。その日、何キロまで出したかは全く憶 えていません。ただただ、その１００キロでの「スピード感の無さ」だけが、 ショックにも似た印象として残っているだけです。後から考えてみれば当時の 私にとっては（航空機の体験の少ない大部分の日本人にとっても）時速１００ キロと言うのが体験出来るマキシマムスピードで、それ以上は「ＳＦや鉄腕ア トムの世界」であり、２００キロで突っ走る電車なんてそれこそ「夢」だった んですね。ですから、乗る前はジェットコースターの「物凄いスピード感」み たいなものを想像していたのに、余りにもあっけ無く、半ば期待を裏切られた 感じでした。２度目に乗った時は開通直前で、横浜あたりを何度か往復しまし た。何故憶えているかと言うと、新横浜近くの親戚の家が見えたからです。こ の時印象にあるのは、すれ違う時の物凄いスピード感ですね。あと例の「耳ツ ン現象」が無くなった事ですね。私は昭和３９年４月に小学校に入学しました が、入学祝いに羽田から伊丹まで生まれて初めて飛行機に乗せて貰いました。 この時は、大阪、京都、奈良に連れて行って貰ったんですが、デンシャキチガ イの私は、この時の飛行機に関する記憶が殆ど無く、伊丹空港の売店で、ドア が開いてスチュワーデスが見えるブリキ製の飛行機の玩具を買って貰った位な んです。それよりも、奈良の大仏の大きさと、絵本でおなじみだった近鉄のビ スタカーと、帰りに１５１系「こだま」に乗れたのがとても嬉しく、今考えて もデンシャキチガイとして幸せだと満足しています。ハナシは変わりますが、 例の「新幹線コンテナ電車」の模型は、丸の内国鉄本社新館１階にあった「国 鉄PRコーナー」でワンセット持っていて、交通博物館や青梅の鉄道公園で企画 展があると貸し出ししてましたね。PRコーナーではEH１０（カワイ製）とコキ ５５００と並べて展示したりしてましたが、傷をタッチアップした跡があって 青梅なんかに展示してあると同じ物だとすぐにわかりました。私は魚藍坂にあ った頃のカツミにも良く行きましたが、あそこでも見た事はありません。あれ がカツミ製でしかも市販されたとは知りませんでした。てっきり国鉄の特注か と思ってました。それから、どーでも良い事かもしれませんが、新幹線開通前 後にやっていた白黒時代のアニメ「エイトマン」の主題歌のタイトルバックで、 エイトマンが新幹線と競争するシーンがあったんですが、これが０系では無く、 運行番号窓があり、細目の試作電車でした。私の記憶違いかもしれませんが、 今度日本に帰ったらレンタルビデオで確かめたいと思います。ダラダラと長い 文章で失礼しました。
私は現在、イラン領経済特区、ホルムズ海峡のケシュム島で天然ガス 採掘プラントの付帯設備を建設する会社を経営しております。今日現在 気温は３８度あります。私の家は、国鉄の東鉄管内、関東大手私鉄全て で使用するハンコを製作、納入する会社を昭和５１年まで経営していて 、その関係から、昭和３８年６月と３９年４月に、開通前の新幹線モデ ル線（鴨宮基地）に招待され、母と私（当時６、７歳）妹が試乗しまし た。当時幼稚園児であった私ですが、家の仕事の関係や、自宅が都電大 塚車庫に近くで、すぐ傍には当時最新鋭の丸の内線５００型、山手線１ ０１系が走っており、電車キチガイにならない訳がありません。「夢の 超特急」に試乗した時の事は今でもはっきりと憶えています。私の母も 趣味が「写真」だったので、当日はミノルタＳＲ−１でカラーフィルム を使い、結構克明に撮影した写真を沢山残してくれました。１００１号 車の２５６ｋｍ速度記録記念のプレートの真下で撮られた家族写真、車 体内外からの中間車の珍しい菱形窓、鴨宮基地での関係者の慌ただしい 様子、走行中の車内、通過する試験電車など、貴重なカラー写真で、一 主婦撮影とは思えない充実した内容です。いずれ何かに発表したいと思 っています。母は悲しい事に去年の夏に急死してしまい、膨大なネガと プリントを私が整理する事になりましたが、海外在住で時間も取れない ので、いつになるかわかりません。私は相変らずの「鉄チャン」で、日 本の自宅には4.8ｍＸ10.5ｍの御茶ノ水と大塚を再現した「つもり」の ＨＯレイアウト、裏庭にはレールを敷き、蒲原鉄道のモハ１２を譲り受 けて、帰国の度にコツコツと「復元作業」をやっています。今は荒涼た る砂漠の中で、仕事の合間に時間があるとレイアウト用ストラクチャー を製作しています。今日からは御茶ノ水、秋葉原間の「松住町橋梁」を 作り始める予定です。こんな「地の果て」でもインターネットが使える ようになり、日本語ソフトを再インストールしていて、偶然楽しい貴サ イトを見つけました。「新幹線コンテナ電車の想像図」ですが、よーく 見ると、基地にコンテナを運んで来ているトレーラーを引いているのは 三菱の三輪車なんですよね。同じ絵が昔持っていた「陸の交通」と言う 図鑑に出ていたので憶えています。
有楽町駅で７００系のドクターイエローを発見しました。 ７００系の車両があったなんてビックリです。同じホームにいた女の人は写メール してました。私は、間に合いませんでしたが…
夏休みの宿題でつまづいてます。図書館でもどんな本を探していいのかわかりません。 このページをおとうさんに教えてもらってだめでもともと手紙を送ります。 何かきっかけでもとおもいました。 自分の住んでいる小さな街の駅に新幹線の駅をつくるにはどうしたらいいのかというのが宿題です。 人口とか関係があるのかなと思ってますが、それだけではないとおもいます。 詳しくわかる人はいたら教えてください。
札幌国際情報高校の商業研究部です。 ただいま北海道新幹線についての調査・研究を行っています。 その調査の一環として、webアンケートをしているのでご協力お願いします！！ みなさま、宜しくお願い致します！！！ http://homepage3.nifty.com/shoken/
翁さん、はじめまして。 ちゃりげと申します。 A,B編成を扱ったこんな素晴らしいHPがあった事、不覚にも私は最近まで知りませんでした。 私も黎明期の新幹線に大変興味があり、近いうちにHOスケールで模型を作ろうと色々と資料を集めている者です。 鉄道史的に見ても従来の倍の最高営業速度を実現すべく、車両・軌道の双方で革新的な技術開発が行われた『鴨宮モデル線』と試作A,B編成。そしてその技術の粋を結集して生まれたのがC編成（０系）となる訳ですから、昨今の『０系人気』を考えると試作A,B編成はもっと注目されても良いと 思うのですが、如何せん40年も前の事ですから仕方ないのでしょうか。 ですからこの様なA,B編成を紹介してくださるHPが有ることを、大変嬉しく感じてしまう一人です。 今後の貴HPのご発展をお祈り致します。
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